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商品訊息描述

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【元山】16L日規迴轉式壓縮機除濕機(YS-352DHG)

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商品說明


【元山】16L 日規迴轉式壓縮機除濕機YS-352DHG

◆尺寸:(L)505×(W)160×(H)330mm

◆淨重:8.5kg

◆顏色:香檳金

◆容量:水箱容量:4公升╱水滿至約3.3公升時自動停止運轉。

◆適用坪數:約4.5~9坪

◆電壓,功率: 額定電壓:AC110V/60Hz

◆消耗功率:220W

◆噪音分貝:工作中:約45dB (±2dB)

◆保固:一年

◆產地: 臺灣


※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。




商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者廖漢原華盛頓23日專電)美國福斯新聞今天引述美方官員談話報導,美國情報衛星資料顯示,中方已運送紅旗9號等地對空飛彈至海南島,預料將轉運至南沙的人造島礁和西沙的永興島。

福斯新聞(Fox News)引述2名美方官員的說法,美國情報衛星偵測到中方已運送新的防空飛彈至海南島,飛彈僅會在當地短暫停留,預料將轉運到南沙群島的人造島礁和西沙的永興島(Woody Island)。

報導指出,美方偵測資訊顯示,中方打算運至南海島礁的防空飛彈為,射程約為10哩(約16公里)的近距離CSA防空飛彈(CSA-6b)系統,與射程可達125哩(約200公里)的紅旗9號飛彈(HQ-9)系統。

大陸網站10月曾報導,永興島衛星空照可以看到,島上機場跑道旁已出現多個紅旗9號飛彈陣地。福斯新聞2月曾報導,永興島上已可見地對空飛彈部署。

中方在南海擴張軍力,未因美國總統選舉與區域局勢變化停歇。研究南海問題的「亞洲海事透明倡議」(AMTI)13日公布衛星照顯示,中方已於南沙群島7個人造島礁上配置「近迫式武器系統」(CIWS)。

AMTI依據衛星照分析,中方南沙人造島上目前僅見近迫式武器系統,但尚未見到地對空飛彈的蹤影。

美中雙方才為美國的水下無人偵測機被中方船艦奪走起口角,總統當選人川普(Donald Trump)認為這是竊盜行為。美國輿論抨擊,將卸任的歐巴馬總統對南海問題立場軟弱,中方步步進逼。1051224

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免出門























President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP ... 較多President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP Photo/Carolyn Kaster) 較少











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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster





2016年11月24日週四 台北標準時間上午4時57分





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(中央社記者汪淑芬台北22日電)6年前,喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長,帶著飆速精神衝業績,興航前幾年獲利閃亮,林明昇也意氣風發;不料,兩場空難讓他失速,不但廉航夢碎,老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇,是國產實業第2代,也是在國外長大的小留學生,但因父母要求,林明昇作風雖洋派,中文文學底子卻不錯。

2010年6月,林明昇以不到40歲年紀,就成為家族企業中的興航董事長,是台灣最年輕的航空公司董事長,並以航空界門外漢,以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀(Hastings)法學院法學博士學位,不但英文流利,也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年,在林明昇帶領下,的確讓復興航空員工士氣大振,營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時,林明昇為爭取松山飛金浦機場航權,親上火線,向民航局抗議航權分配不公,民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要,為復興取得航權分配更多機會。

前幾年,林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線,接下興航董座後,就努力為美國航線鋪路,前後買了4首架A330雙走道廣體客機,還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場,林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者,一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土,民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業,例如,用廣體客機開新加坡航線時,民航局就評估復興無力競爭,但林明昇執意推動,結果1年後就收場,但林明昇並未死心。

不料,2014年7月,復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外,這是林明昇進航空界後第一次受挫。

但當年底,林明昇重整團隊,並繼續做著越洋航線大夢,還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像,壞事竟接踵而來,2015年1月,又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河,兩起重大空難,死亡人數各40多人,興航形象接連下跌,聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失,不但讓興航走向衰弱命運,連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月,威航被迫收攤,林明昇寄望全力發展興航,但終究要回復消費者信心不是短時間可達到,在敵不過現實客量提升的考驗下,65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡,最後以失速收場,林明昇縱有千百個不願意,也不得不認清現實的殘酷。1051122

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